Presión de los neumáticos: cuál usar y cómo medirla
La presión correcta es la que indica el fabricante de tu auto, no la que viene en el neumático. Te explicamos dónde encontrarla, cómo medirla bien y qué pasa cuando está baja o alta.
La presión es la mantención más simple que puedes hacerle a tus neumáticos y también una de las que más influye en su duración, en el frenado y en la estabilidad del auto. Revisarla toma un par de minutos, pero hay que hacerlo bien: con el valor correcto y con los neumáticos fríos.
Dónde ver la presión recomendada para tu auto
La presión correcta la define el fabricante del vehículo, no el del neumático. Puedes encontrarla en:
- La etiqueta del vehículo, que suele estar en el marco o el borde de la puerta del conductor y, en algunos modelos, en la tapa del combustible.
- El manual del propietario.
En muchas etiquetas aparecen dos valores, uno para uso normal y otro para el auto cargado, y a veces son distintos adelante y atrás. Usa el que corresponda a cómo vas a usar el auto.
El número del costado no es la presión recomendada
En el costado del neumático aparece una presión, pero es la máxima que soporta en frío, no la que debes usar. La recomendada por el fabricante del auto casi siempre es menor.
Unidades: PSI, bar y kPa
La presión se expresa en PSI (libras por pulgada cuadrada), en bar o en kPa. Como referencia, 1 bar equivale a unos 14,5 PSI y a 100 kPa. Fíjate en qué unidad muestra tu manómetro antes de inflar.
Por qué hay que medirla en frío
Al rodar, el neumático se calienta y la presión sube. Por eso el valor recomendado está pensado para neumáticos fríos. Bridgestone aconseja medirla en la mañana antes de manejar o después de que el auto haya estado estacionado al menos dos horas.
Si mides con los neumáticos calientes y te da más de lo recomendado, no les saques aire: es normal que suba. Vuelve a medir cuando estén fríos.
Cómo medir la presión paso a paso
- Usa un manómetro de buena calidad. A simple vista no se puede saber si un neumático tiene la presión correcta.
- Saca la tapa de la válvula y apoya el manómetro firmemente para que no se escape aire.
- Compara la lectura con el valor de la etiqueta del auto.
- Infla o desinfla de a poco y vuelve a medir hasta llegar al valor recomendado.
- Pon de nuevo la tapa de la válvula.
- Repite en los cuatro neumáticos y, si puedes, en el repuesto.
Qué pasa con la presión baja
- El neumático se deforma más al rodar, se calienta más y se gasta más en los bordes.
- El auto responde peor en curvas y en maniobras de emergencia.
- Aumenta la resistencia al rodado, lo que puede aumentar el consumo de combustible.
- Con presión muy baja, el costado puede dañarse por dentro.
Qué pasa con la presión alta
- La banda se apoya menos en el suelo y se gasta más por el centro.
- Hay menos agarre, especialmente sobre mojado.
- El auto se siente más duro y el neumático absorbe peor los golpes de hoyos y soleras.
En ambos casos el resultado es el mismo: el neumático pierde capacidad de carga, durabilidad, tracción y manejo. Si ves desgaste disparejo, revisa nuestra guía cada cuánto cambiar los neumáticos.
Cada cuánto revisar la presión
Michelin recomienda revisarla al menos una vez al mes y antes de cada viaje largo. Hazlo también:
- Antes de salir con el auto cargado o con remolque, ajustando al valor de carga de la etiqueta.
- Si el auto tira hacia un lado: muchas veces es una diferencia de presión y no un problema de alineación (lee nuestra guía de alineación y balanceo).
- Después de reparar un pinchazo, para confirmar que no pierde aire.
- Si se enciende el testigo de presión, en autos que tienen sensores.
Un neumático que pierde aire una y otra vez puede tener un pinchazo lento. Nuestra guía de vulcanización explica cuándo se puede reparar.
No te olvides de la rueda de repuesto
El repuesto también pierde aire con el tiempo, aunque no se use, y es justo el neumático que necesitas cuando todo lo demás falla. Mídelo cada vez que revises los otros cuatro. Si tu auto trae un repuesto temporal, más angosto que los normales, su presión suele ser distinta: revisa el valor en el manual o en la etiqueta del vehículo, y recuerda que está pensado solo para llegar a la serviteca.
Presión en camionetas y SUV
En camionetas, la diferencia entre ir vacío y cargado suele ser mayor, y la etiqueta puede indicar presiones distintas para el eje trasero. Respeta siempre los valores del fabricante y el índice de carga del neumático. Si buscas recambio, revisa neumáticos para camioneta o neumáticos para autos.
Revisa tus neumáticos con nosotros
En nuestras servitecas de El Parrón 199 y 10 de Julio 1042 en Santiago, Mall Paseo Quilín (Av. Américo Vespucio 3300, Peñalolén) y Av. Los Carrera 415 en Concepción hacemos montaje, alineación, balanceo, vulcanización, cambio de frenos y cambio de aceite. Encuentra la tuya en sucursales. Y si tus neumáticos ya cumplieron su ciclo, busca tu medida en la portada: puedes instalarlos en sucursal o recibirlos con despacho gratis a regiones.
Preguntas frecuentes
¿Dónde veo la presión correcta de mis neumáticos?
En la etiqueta del vehículo, normalmente en el marco de la puerta del conductor o en la tapa del combustible, y en el manual del propietario.
¿Puedo inflar a la presión que dice el neumático?
No. Ese número es la presión máxima que soporta el neumático en frío. Usa la que indica el fabricante de tu auto, que casi siempre es menor.
¿Por qué hay que medir la presión en frío?
Porque la presión sube cuando el neumático se calienta al rodar. Mide en la mañana antes de manejar o tras al menos dos horas estacionado.
¿Cada cuánto debo revisar la presión?
Michelin recomienda al menos una vez al mes y antes de cada viaje largo, incluyendo la rueda de repuesto.
¿Cuántos PSI es 1 bar?
1 bar equivale aproximadamente a 14,5 PSI o a 100 kPa.
